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19 de abril - Dia do Índio

História do Dia do Índio

Comemoramos todos os anos, no dia 19 de Abril, o Dia do Índio. Esta data comemorativa foi criada em 1943 pelo presidente Getúlio Vargas, através do decreto lei número 5.540. Mas porque foi escolhido o 19 de abril?

Origem da data 

Para entendermos a data, devemos voltar para 1940. Neste ano, foi realizado no México, o Primeiro Congresso Indigenista Interamericano. Além de contar com a participação de diversas autoridades governamentais dos países da América, vários líderes indígenas deste contimente foram convidados para participarem das reuniões e decisões. Porém, os índios não compareceram nos primeiros dias do evento, pois estavam preocupados e temerosos. Este comportamento era compreensível, pois os índios há séculos estavam sendo perseguidos, agredidos e dizimados pelos “homens brancos”.

No entanto, após algumas reuniões e reflexões, diversos líderes indígenas resolveram participar, após entenderem a importância daquele momento histórico. Esta participação ocorreu no dia 19 de abril, que depois foi escolhido, no continente americano, como o Dia do Índio.

Comemorações e importância da data 
Neste dia do ano ocorrem vários eventos dedicados à valorização da cultura indígena. Nas escolas, os alunos costumam fazer pesquisas sobre a cultura indígena, os museus fazem exposições e os minicípios organizam festas comemorativas. Deve ser também um dia de reflexão sobre a importância da preservação dos povos indígenas, da manutenção de suas terras e respeito às suas manifestações culturais. 

Devemos lembrar também, que os índios já habitavam nosso país quando os portugueses aqui chegaram em 1500. Desde esta data, o que vimos foi o desrespeito e a diminuição das populações indígenas. Este processo ainda ocorre, pois com a mineração e a exploração dos recursos naturais, muitos povos indígenas estão perdendo suas terras.

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Conheça a Honda NC700X, uma trail com vocação urbana

Ao contrário da Crosstourer, que também debuta este ano no mercado europeu, a NC700X não vem para engrossar o time das bigtrails de alto desempenho. Vista pela primeira vez na última edição do Salão de Milão em novembro passado, a moto traz o conceito de uma motocicleta divertida para uso diário. E, para completar, o modelo ainda é tido como uma das apostas da Honda a aportar por aqui em breve.

O design não é completamente novo. A NC700X segue as mesmas linhas inauguradas pela Crossrunner e que também acabaram sendo incorporadas na aventureira Crosstourer. Entretanto, um pouco menos robusto, uma vez que uma das características da moto é ser ágil para se deslocar pelo trânsito das grandes cidades. Tendência reforçada pelo guidão alto e pelo assento em dois níveis feitos para oferecer conforto ao piloto e garupa.

Há outro ponto que chama a atenção no projeto da NC700X. No lugar onde normalmente está o tanque de combustível, a Honda optou por criar um espaço semelhante ao que existe embaixo do assento dos scooters. O compartimento é capaz de acomodar um capacete fechado e pode ser usado como substituo dos baús. O tanque de combustível, por sua vez, foi colocado abaixo do banco e tem capacidade para 14 litros.

Trail Tecnológica

Se por fora a NC700X tem o aspecto de uma moto que você já viu antes, por dentro, a coisa muda. A nova Honda está equipada com o mais recente propulsor criado pela marca japonesa. O motor com dois cilindros em linha SOHC (comando único no cabeçote) de 670 cm³ foi usado pela primeira vez no Integra, ainda em sua fase conceitual. Daí o seu tamanho compacto e quase “quadrado”, com diâmetro x curso de 73 x 80 mm.

Capaz de gerar até 51,8 cv de potência máxima a 6.250 rpm, o novo propulsor tem refrigeração líquida e torque máximo de 6,3 kgf.m a 4750 rpm. Potência equilibrada para uso nos centros urbanos, mas que também favorece deslocamentos um pouco mais longos, como de uma cidade a outra.

O conjunto de freios conta com disco de 320mm de diâmetro na roda dianteira com pinça de dois pistões; e de 240mm com pinça de pistão único na traseira. A exemplo de outros modelos da marca, a Honda também disponibiliza uma versão da NC700X equipada com o sistema Combined ABS, presente na VFR 1200F, CB 1000R, entre outros.

A Honda está decididamente investindo em eletrônica embarcada nos seus novos modelos e a NC700X não foge à regra. Além do sistema de freios Combined ABS, a marca disponibiliza ainda uma terceira versão da moto que traz também o já conhecido sistema de embreagem dupla DCT (Dual Clutch Transmission). Em sua segunda geração, o DCT faz com que o câmbio funcione de maneira totalmente automática ou facilita as trocas de marcha por meio de duas borboletas colocadas nos manetes.

Família Reunida

O conceito da NC700X vai além de uma trail divertida para o dia-a-dia. Ela complementa uma família de motos de proposta urbana composta por sua irmã naked NC700S e pelo scooter com cara de motocicleta Integra. Além do motor, as motos apresentam também o mesmo quadro em treliça do tipo diamante.

A estratégia para baratear a produção segue ainda na parte ciclística, afinal os três modelos partilham a mesma balança monoamortecida e garfo telescópico dianteiro. Entretanto o curso da suspensão é diferente, o que ajuda a encaixar cada moto em um segmento diferente. A NC700X, por exemplo, conta com curso de 150 mm na traseira e 153 mm na dianteira.

Por aqui

No último Salão de Tóquio, a Honda do Japão confirmou que os modelos da família NC700 são mundiais e, portanto, poderiam vir para o Brasil. Com a apresentação do conceito Honda Dream, nova estratégia da marca focada nos modelos de alta cilindrada e a boa aceitação das trails médias pelo mercado brasileiro, a NC700X aparece como a opção mais plausível para aportar por aqui entre a sua irmã naked e o scooter Integra. Especula-se inclusive que ela venha ainda este ano para ser uma opção mais acessível do que a Transalp, uma vez que no mercado europeu a versão top de linha da NC 700X custa cerca de 700 euros a menos do que a Transalp.  

Fonte: http://msnmotos.icarros.com.br/noticias/noticia.jsp?id=11610

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Honda lança aplicativo com alarme de previsão de chuva

Serviço para smartphones será apenas a proprietários da marca.

A Honda anunciou nesta quarta-feira (14/03/2012) que disponibilizará, a partir de abril, no Japão, um aplicativo exclusivo para os proprietários de motocicletas da marca. O dispositivo gratuito, chamado de Moto Linc, terá acesso a sistema de navegação via satélite, que já estava em funcionamento para os automóveis da Honda.

 

Segundo a empresa, pode ajudar o motociclista a traçar sua rota, mostrando o melhor caminho com menos trânsito e auxiliar a definir os pontos turistícos que visitará. Além disso, trará informações sobre o clima e um exclusivo alarme, que avisa quando a chuva está próxima.

O sistema também estará conectado a rede de concessionárias da Honda no Japão, informando o proprietário caso necessite de reparos na motocicleta.

 

Para ter acesso ao dispositivo, basta o proprietário da marca se registrar no site da marca e fazer o download. Segundo a fabricante, o programa terá versões para Android e iOS. A Honda não informou se o serviço será disponibilizado em outros países.

Fonte: Site Auto Esporte.