Modelo 2012 do Lead 110 é sinônimo de estilo urbano.

Sucesso no mercado brasileiro, o Lead 110 já contabiliza mais de 51.000 unidades comercializadas desde o seu lançamento, em 2009. Agora, o modelo 2012 já está nas concessionárias Honda com as novas cores cinza metálica, preto fosco e verde metálica.

Estilo urbano, porte ideal para o uso cotidiano, transmissão automática, porta capacetes duplo, confiabilidade e segurança são alguns dos atributos que conquistaram os consumidores brasileiros.

Para todos os momentos

Prático e ideal para todas as situações cotidianas, o Lead 110 chama a atenção com seu design. A carenagem envolve o guidão e conta com farol com lente multi-focal. Gera potentes feixes de luz de 35/30 watts e assegura ótima visibilidade durante a pilotagem. As setas são integradas ao escudo frontal e recebem lentes transparentes multi-refletivas com lâmpadas na cor âmbar, podendo ser facilmente visualizadas pelos demais motociclistas no trânsito. Na parte traseira, os piscas também são integrados à lanterna.

Seu painel de instrumentos é composto por velocímetro, hodômetro total, marcador de combustível, indicador da temperatura do motor, além de luzes-espia da injeção eletrônica e farol alto.

Para garantir o conforto do piloto e do garupa, o formato do assento é em dois níveis e com 740 mm de altura do solo. O assoalho permite a proteção e o descanso dos pés do piloto e seu formato mais esguio facilita o apoio dos pés no chão. Para o garupa, peladeiras de alumínio retráteis garantem o conforto, além de alças de alumínio integradas ao bagageiro.

Um dos principais atrativos do modelo, que conquistou o mercado brasileiro pela grande praticidade, é o amplo compartimento sob o banco. Aberto pela chave de ignição, tem a capacidade para acomodar dois capacetes. Há ainda um porta objetos localizado abaixo do painel, também trancado com chave, e um gancho de utilidades para transporte de bolsa ou sacola. É possível também acomodar um bauleto (disponível no mercado), graças ao bagageiro traseiro em alumínio.

O tanque de combustível, com capacidade para armazenar 6,5 litros (com reserva de 1,8 litros), está instalado sob a plataforma sobre a qual o piloto apoia seus pés. O acesso é facilitado pelo bocal externo, protegido por capa e tampa com chave.

O Lead 110 é equipado com motor de 108 cm³, OHC (Over Head Camshaft), monocilíndrico, quatro tempos, com duas válvulas e arrefecido a líquido. O modelo é alimentado por injeção eletrônica de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection), que garante economia e confiabilidade, gerando potência máxima de 9,2 cv a 7.500 rpm, e torque de 0,97 kgf.m a 6.000 rpm.

O modelo conta com transmissão automática tipo CVT (V-Matic), que proporciona conforto e fácil pilotagem, uma vez que não é necessário trocar de marchas: basta acelerar.

A motocicleta recebe chassi do tipo monobloco com “underbone” em aço tubular resistente, garantindo maneabilidade e segurança na pilotagem. As suspensões, do tipo garfo telescópico com 90 mm de curso na dianteira e monoamortecida com 84 mm de curso na traseira, ampliam o conforto do piloto, proporcionando uma pilotagem mais segura e agradável. Para completar o conjunto, o Lead 110 conta com rodas de 12’’ na dianteira e 10’’ na traseira.

Ainda no quesito pilotagem segura, o modelo é equipado com um eficaz sistema de freios CBS (Combined Brake System). Composto por disco com 190 mm de diâmetro na dianteira e tambor de 130 mm na traseira, a tecnologia permite que ao acionar o freio traseiro, o dianteiro seja acionado simultaneamente, aumentando a segurança e melhorando a frenagem. Possui ainda freio de estacionamento, acionado junto ao manete do freio traseiro.

Disponível nas cores preta fosco, vermelha metálica, cinza metálica e verde metálica, o Lead 110 tem preço público sugerido de R$ 5.690,00, com base no Estado de São Paulo, e sem despesas com frete e seguro. A garantia é de um ano e sem limite de quilometragem.

Jornalista Responsável: Ricardo Ghigonetto (Mtb. 14.150)

Honda é a empresa de maior prestígio no segmento motos pelo quarto ano consecutivo.

Na premiação da revista Época Negócios, consumidores avaliaram itens como inovação, ética e qualidade

Mais uma vez a Moto Honda da Amazônia foi considerada uma das empresas de maior prestígio no Brasil pela revista Época NEGÓCIOS. Em parceria com o Grupo Troiano de Branding, consultora em gestão de marca no país, a revista publicou um termômetro do nível de percepção alcançado pelas companhias junto aos consumidores brasileiros. A cerimônia de premiação foi realizada nesta quarta-feira, dia 7 de dezembro, em São Paulo.
 
Segundo levantamento realizado em todas as regiões do país com mais de 15 mil consumidores de ambos os sexos entre 16 e 64 anos, foram avaliadas 249 marcas corporativas de 30 áreas diferentes da economia.

A Honda foi destaque pelo trabalho realizado em 2011 junto aos diferentes consumidores de motocicletas. A empresa, líder absoluta do segmento de duas rodas, até então com atuação principalmente focada no segmento de baixa cilindrada, também iniciou neste ano o projeto Honda Dream, para crescer no segmento de alta cilindrada.

Para elaborar a lista das empresas de maior prestígio no Brasil os consumidores entrevistados analisaram quesitos como qualidade dos produtos e serviços, confiança, compromisso social e ambiental, postura inovadora, história e evolução da empresa.

A preocupação com o meio ambiente continua sendo destaque da atuação da empresa. Em 2011, a Honda lançou seu 4º modelo flex, a Biz 125, que veio se somar à CG 150 Titan, CG 150 Fan e NXR 150 Bros. Isso representa um volume de 805.316 motos flex vendidas entre janeiro e outubro.

Saiba mais sobre as ações de sustentabilidade da Honda no: http://www.honda.com.br/socioambiental/

Sobre o Época Negócios 100 – As empresas de maior prestígio no Brasil
A revista Época NEGÓCIOS, da Editora Globo, em parceria com o Grupo Troiano de Branding, uma das mais renomadas consultorias em gestão de marca no país, elege pelo quarto ano as 100 empresas de maior prestígio no Brasil.

Para listar as 100 empresas de maior prestígio do Brasil foi adotada a metodologia de cálculo do índice de Reputação de Marcas Corporativas (RMC), estudo aprofundado que aponta as marcas mais reconhecidas e conceituadas no país. Foram avaliados seis atributos: qualidade de produtos e serviços, confiança, admiração, compromisso social e ambiental, postura inovadora e história e evolução da empresa.

Fonte:Honda

XRE 300 modelo 2012 chega com novas cores.

Motocicleta é referência em versatilidade e pilotagem confortável tanto na cidade quanto em estradas não pavimentadas

Em 2009, a Moto Honda da Amazônia inovou ao apresentar a XRE 300, um modelo com DNA seguindo a tendência adventure. A motocicleta também é sinônimo de inovação por receber uma versão com freios Combined ABS (C-ABS), primeiro sistema desenvolvido pela Honda exclusivamente para a categoria on-off road.

O modelo, que recentemente foi eleito bicampeão no Prêmio Moto do Ano 2012, na categoria Trail, promovida pela Revista Duas Rodas, chega agora às concessionárias na linha 2012, com 3 novas cores: azul metálica, verde metálica, e vermelha metálica.

Um modelo versátil

A receita de sucesso da XRE 300 está em suas linhas agressivas e modernas que transmitem sofisticação e imponência. Seu design é diferenciado e é reforçado pelo visual “adventure”. Na dianteira, recebe farol multi-refletor em policarbonato de 60/55W, oferecendo excelente visibilidade noturna. Possui carenagem com acabamento preto texturizado que garante grande resistência a riscos. Já o paralama principal é integrado à carenagem do farol e aos defletores, transmitindo a sensação de força e robustez.

Na traseira, o conjunto óptico é formado por lanterna e sinalizadores independentes, suporte de placa alto e alças em alumínio integradas ao bagageiro em nylon de alta resistência. Este item proporciona conforto e segurança para o garupa.

A XRE 300 conta com um painel completo e totalmente digital. Está integrado à carenagem do farol e traz marcador de combustível, tacômetro, velocímetro, hodômetro total e parcial, além de luzes-espia da injeção eletrônica, piscas, farol alto e neutro.

Equipada com motor 291,6 cm3, DOHC (Double Over Head Camshaft), monocilíndrico, quatro tempos, arrefecido a ar, radiador de óleo, injeção eletrônica PGM-FI, a XRE 300 desenvolve potência máxima de 26,1 cv a 7.500 rpm e torque de 2,81 kgf.m a 6.000 rpm.

O modelo possui ainda câmbio de cinco velocidades, com escalonamento que permite o aproveitamento da potência e do torque, exigindo menos trocas de marchas. É equipado com partida elétrica, tanque de combustível com capacidade para 12,4 litros (reserva de 2,3 litros) e bateria selada, isenta de manutenção periódica.

Do tipo semi-duplo, o chassi oferece agilidade e fácil pilotagem, além de comportamento mais estável em qualquer situação. Além disso, sua ergonomia é garantida pelo assento em dois níveis, privilegiando o conforto e proporcionando ótimo encaixe das pernas junto ao tanque.

A suspensão traseira mono-amortecida do tipo Pro-link e balança de alumínio, proporcionam uma pilotagem macia e agradável em todas as situações. Já a dianteira é do tipo garfo telescópio de longo curso, e assegura elevada capacidade de absorção de impactos, robustez e resistência a torções.

Na versão Standard, recebe freio dianteiro a disco, com 256 mm de diâmetro e cáliper de duplo pistão, e o traseiro também a disco, com 220 mm de diâmetro de pistão simples. Já a versão com C-ABS, reúne os benefícios do ABS (Anti-lock Brake System) e do CBS (Combined Brake System). O sistema conta com sensores de velocidade das rodas dianteira e traseira, um módulo de controle que processa as informações fornecidas por estes sensores, cáliper de três pistões na dianteira, freio a disco na traseira e luz de advertência do funcionamento no painel.

A motocicleta conta também com o Sistema Honda de Proteção, composto por shutter-key (fechadura adicional acionada com chave sextavada e combinações magnéticas) e comb-lock (trava do guidão combinada à chave de ignição).

Disponível nas cores azul metálica, verde metálica e vermelha metálica, o modelo 2012 da XRE 300 tem preço público sugerido de R$ 12.890,00 (versão Standard), e R$ 15.390,00 (versão C-ABS). Os valores têm como base o Estado de São Paulo, sem despesas com frete e seguro.

Jornalista Responsável: Ricardo Ghigonetto (Mtb 14.150)

Projeto social da Honda em Recife

A Honda realiza neste sábado, 3/12, a partir das 9h, no Centro de Treinamento de Recife (PE), a cerimônia de formatura da 5ª turma de formandos do Curso de Iniciação Profissional em Mecânica Veicular, um dos principais projetos educacionais da empresa no país. Com os 20 formandos deste ano, o projeto atinge a marca de 100 jovens graduados no curso desde o seu início, em 2007. Deste total, 96% estão hoje empregados, a grande maioria em concessionárias da Honda e 4% decidiram ir além e continuam estudando, seja em cursos profissionalizantes ou no ensino superior.

O público-alvo do projeto da Honda é constituído por jovens em situação de alto risco social que estejam cursando o ensino médio (ou já tenham concluído), com idade entre 17 e 19 anos e que sejam moradores do entorno do centro de treinamento, no bairro de Areias, na periferia de Recife.

Com carga horária total de 800 horas, além de oferecer uma formação profissional, o curso é constituído por módulos de orientação pessoal, com temas de saúde (doenças sexualmente transmitidas, drogas, vacinas), relações familiares, informática, meio ambiente e ambiente de trabalho. Esses segmentos de formação pessoal são ministrados por seis voluntários das diversas áreas abordadas. Os estudantes também recebem duas refeições por dia (café da manhã e almoço) no CT durante o curso.

O projeto da Honda também estimula os jovens ao trabalho voluntário, por meio de palestras educativas para os técnicos da rede que estão em treinamento no CT e em escolas públicas próximas. Os alunos também participam anualmente da blitz educativa junto ao CETH, na semana do dia do motociclista, 27 de julho.

Seleção concorrida

Os estudantes que integram o projeto social da Honda são selecionados pela adequação aos critérios básicos (idade, residência e situação de risco) e por meio de prova escrita – em média há 450 inscritos por turma. A partir deste primeiro corte, são escolhidos 50 semifinalistas, que passam por dinâmicas de grupo, acompanhadas por psicóloga. Nesta fase, são selecionados 30 estudantes e a seleção é finalizada com visita às residências para conhecer a realidade dos jovens, conversar com seus familiares e confirmar se atendem aos critérios do projeto.

Quanto ao calendário do programa, entre os meses de janeiro e março é realizado o processo de seleção. As aulas ocorrem de abril a novembro, finalizando em dezembro com a festa de formatura.

Neste ano, estão sendo esperadas 120 pessoas para a festa de formatura, entre formando, familiares, voluntários que participam do projeto e funcionários da Honda. Após a cerimônia, haverá também no CT um almoço de confraternização.

Sobre a Honda no Brasil – Presente no país desde 1971, quando começou a importar, e em seguida a produzir motocicletas em Manaus (AM), a Honda é atualmente a maior fabricante de motos do País e respeitada fabricante de automóveis e produtos de força. A atuação no mercado brasileiro de quatro rodas teve início em 1992, também por meio de importações e, a partir de 1997, com a produção nacional de automóveis no município de Sumaré (SP). Em 2011, a empresa atingiu as marcas acumuladas de 16 milhões de motocicletas e 900 mil veículos produzidos no país.

Honda CBR 1000RR Fireblade é eleita melhor moto esportiva pela Abiauto

Modelo conquista prêmio em eleição realizada por jornalistas especializados da imprensa automotiva


A CBR 1000RR Fireblade conquistou o 13º Prêmio Imprensa Automotiva, como “Melhor Moto Esportiva”, concedido pela Abiauto (Associação Brasileira da Imprensa Automotiva). A categoria registrou um empate técnico entre Moto Honda da Amazônia e outra montadora japonesa.


A eleição dos vencedores incluiu uma avaliação de todos os finalistas na pista do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, em Piracicaba (SP). Os modelos escolhidos em cada categoria foram, então, testados por jornalistas especializados em automóveis e motocicletas de todo o Brasil filiados à Abiauto.
O resultado anunciado no dia 29 de novembro, em evento na capital paulista, reuniu os jurados e representantes das montadoras, e refletiu a credibilidade e a inovação dos produtos Honda.


Referência entre as motocicletas superesportivas
A CBR 1000RR Fireblade conquistou os consumidores brasileiros graças ao seu estilo marcante baseado no conceito “Ultra Light String Form”, uma combinação de linhas fortes, com formas mais compactas e redução de peso nas extremidades. Sua estrutura foi projetada para oferecer alta performance e estabilidade. O modelo é inspirado na Honda RC 212V, motocicleta que participa do campeonato mundial de MotoGP.


Toda a sua potência está no motor de 999,8 cm3, com quatro cilindros em linha DOHC (Double Over Head Camshaft), que gera potência máxima de 178,1 cv a 12.000 rpm e torque de 11,4 kgf.m a 8.500 rpm. Destaque também o amortecedor HESD (Honda Electronic Steering Damper), que utiliza atuador hidráulico com assistência eletrônica (módulo e sensor de velocidade), para anular eventuais oscilações do guidão percebidas nas rápidas acelerações, oferecendo fácil maneabilidade em baixa velocidade e firmeza em velocidades maiores.


Além disso, o modelo conta com uma versão com freios C-ABS, tecnologia que evita a perda de estabilidade e o levantamento da roda traseira em frenagens mais fortes.


Jornalista Responsável: Ricardo Ghigonetto (Mtb 14.150)

Biz 125 modelo 2012 agrada aos mais variados estilos e idades

O modelo, que teve seu design recentemente renovado e conta com tecnologia flex, está disponível em novas cores na versão 2012

Líder da categoria Family, a Biz 125 é sinônimo de conveniência, bem como atende às necessidades de quem procura independência na locomoção e prazer ao pilotar.

O modelo, que recentemente incorporou o sistema Flex, já conquistou o público brasileiro. Em 2011, já foram comercializadas mais de 185.000 unidades.

Na versão 2012, a Biz 125 chega às concessionárias em novas cores, diferenciadas por versão. Nas versões KS e ES, destaque para as novas tonalidades rosa metálica e prata metálica, além das já tradicionais cores preta e vermelha. Na versão EX, a novidade fica por conta das novas cores vermelha metálica e cinza metálica.


Para todos os tipos de público

Quando o assunto é design, a Biz 125 conta com um visual moderno e sofisticado. O escudo frontal amplia a proteção do piloto contra a ação do vento e de respingos. A carenagem, com maior área pintada na cor da motocicleta, aumenta a atratividade do modelo e reforça a sua identidade visual. O escapamento em preto ainda confere sofisticação e harmonia, além de contar com protetor em aço inox polido.

O conjunto óptico dianteiro é composto por farol e piscas com refletores multifocais. Já na traseira, a lanterna e os piscas independentes asseguram excelente visualização em meio ao trânsito. Para aumentar a segurança, o farol possui acendimento automático.

Além disso, para garantir o conforto do piloto e garupa, o assento em dois níveis é amplo. O uso urbano é favorecido pela posição de pilotagem natural, confortável e com boa ergonomia. Para o garupa, o conforto é garantindo pelas pedaleiras fixadas no chassi.

A Biz 125 recebe ainda painel de instrumentos com hodômetro, marcador do nível de combustível, escala de utilização das marchas no velocímetro e luz de diagnóstico da injeção eletrônica. Completando o conjunto, o painel traz a luz “ALC”, que acenderá sempre que houver maior concentração de etanol (álcool) no tanque e piscará em condições de temperatura ambiente abaixo de 15ºC.

Destaque também para o porta objetos utilizado para o transporte de volumes variados e o maior porta capacetes da categoria. As alças laterais auxiliam na fixação de pequenas cargas sobre a parte traseira do assento. Já a parte interna do escudo frontal apresenta um gancho de utilidades para o transporte de sacolas e bolsas.

O modelo é equipado com o propulsor OHC (Over Head Camshaft), 4 tempos, arrefecido a ar, de 124,9 cm3, alimentado por injeção eletrônica de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection). Além disso, a motocicleta é Flex e permite a utilização de etanol, gasolina ou a mistura de ambos em qualquer proporção. Sua potência máxima é de 9,1 cv a 7.500 rpm, e torque de 1,01 kgf.m a 3.500 rpm com ambos os combustíveis.

A Biz 125 recebe câmbio semi-automático rotativo, com quatro velocidades. O modelo apresenta também grande autonomia devido ao tanque de 5,5 litros. Conta ainda com chassi de tubos de aço que oferecem resistência aos impactos, robustez e dirigibilidade.

Apresenta suspensões dianteira telescopia, com 100 mm de curso, e traseira, com dois amortecedores de 86 mm de curso. Ambos são ajustados para formar um conjunto estável e resistente mesmo para o uso em condições adversas.

A motocicleta conta com sistema de freios a tambor, com 130 mm de diâmetro na dianteira e 110 mm na traseira, garantindo frenagens progressivas e seguras. As rodas, traseira de 14’’ e dianteira de 17’’, possibilitam maior equilíbrio desde as baixas velocidades e contribuem para estabilidade, dirigibilidade e conforto.

A versão EX recebe rodas de liga leve, freio dianteiro a disco com cáliper de pistão duplo e partida elétrica.

Possui ainda o Sistema Honda de Proteção, composto por shutter-key (fechadura adicional com chave sextavada e codificação magnética) e comb-lock (trava do guidão associada à chave da ignição).

Disponível na rede de concessionárias Honda de todo o Brasil, a Biz 125 tem preço público sugerido de: R$ 5.290,00 para a versão KS, R$ 5.890,00 para a versão ES e R$ 6.590,00 para a versão EX. Os valores têm como base o Estado de São Paulo e não incluem despesas com frete e seguro.

Anderson Silva vs Minotauro - Fim da Disputa

Anderson Silva enfrentou o Minotauro no octogno para ver quem ficava com a Honda Hornet.

Veja como acabou essa disputa.

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CRF 230F: Referência em Potência e Desempenho Off-Road Chega na Versão 2012.

Modelo com design inspirado na tendência mundial da linha CRF, considerada porta de entrada para o mundo do motocross, mantém na linha 2012 os atributos que conquistaram os consumidores

Os amantes do segmento fora-de-estrada podem encontrar a partir deste mês nas concessionárias Honda o modelo 2012 da CRF 230F. A motocicleta mantém todos os atributos que conquistaram os consumidores desde o lançamento em 2006.

Primeiro modelo produzido na fábrica de Manaus exclusivamente para o uso off-road, a CRF 230F conta com um design inspirado na tendência mundial da linha CRF, considerada porta de entrada para o mundo do motocross. Assim, a Honda mantém o paralama traseiro na cor branca e o guidão na tonalidade preta. Os grafismos transmitem esportividade ao modelo.

O conforto e o bom desempenho da motocicleta é resultado de um conjunto compacto, permitindo que as pernas do piloto fiquem bem encaixadas, o que contribui para movimentos seguros e precisos ao enfrentar irregularidade de piso. Além disso, o tanque de combustível, com capacidade de 7 litros, alia estrutura resistente e peso reduzido.

Acompanhando o desenho do tanque, os defletores laterais foram projetados com design agressivo e esportivo. A posição de pilotagem também é um dos diferencias da CRF 230F. O guidão alto e largo proporciona melhor posicionamento e controle da motocicleta. E as manoplas contam com uma textura diferenciada que ajudam o piloto a ter melhor contato (grip). O revestimento do assento, com textura na parte superior e lisa nas laterais, dá maior aderência, independentemente da posição de pilotagem (sentado ou em pé nas pedaleiras).

Tecnologia de ponta

A CRF 230F recebe motor OHC (Over Head Camshaft) de 223 cm³, monocilíndrico, quatro tempos e arrefecido a ar. Seu grande destaque fica por conta da elevada faixa de torque disponível em baixas e médias rotações, fundamental para quem necessita de força para superar percursos irregulares e outras adversidades encontradas em trilhas e enduros.

Resistente e compacto, o motor desenvolve potência máxima de 19,3 cv a 8.000 rpm e torque de 1,92 kgf.m a 6.500 rpm. As respostas rápidas e ágeis ao comando são garantidas pelo carburador mecânico, com diâmetro de venturi de 26 mm. O modelo conta também com câmbio de seis marchas, assegurando trocas suaves e precisas.

A CRF 230F tem partida elétrica, que possibilita acionamento rápido do motor, além de oferecer conveniência e praticidade ao piloto. Além disso, a bateria é selada de 12V- 4 Ah.

A motocicleta conta com ignição CDI (Ignição por descarga capacitiva). O sistema determina por meio de um sensor de pulso o momento ideal para a liberação da centelha da vela, oferecendo maior rendimento na combustão. Por ser eletrônico, é isento de manutenção, e se torna resistente em todas as condições de uso.

Outro ponto forte da CRF 230F é a suspensão. A traseira do tipo Pro-link está equipada com balança de alumínio que proporciona leveza, precisão e segurança. Já a dianteira conta com garfo telescópico de longo curso, oferecendo estabilidade e conforto.

O modelo recebe pneu dianteiro 80/100 – 21 NHS MT 320H, e traseiro 100/100 – 18 NHS MT 320H. Além disso, possui freio dianteiro a disco, com 240 mm de diâmetro, que é acionado pelo cilindro mestre mais compacto e leve, sendo o mesmo utilizado em motocicletas de competições. Já o traseiro é de tambor, com 110 mm de diâmetro.

A CRF 230F 2012 está disponível na cor vermelha e tem preço público sugerido de R$ 10.530,00. O valor tem como base o Estado de São Paulo e não inclui despesas de frete e seguro.

Jornalista Responsável: Ricardo Ghigonetto (Mtb 14.150)

CB 300R ganha uma edição limitada em comemoração aos 40 anos da Honda no Brasil.

Desenvolvida para ampliar a atuação da marca no segmento de média cilindrada, a categoria de 300cc da Honda se tornou um sucesso no mercado brasileiro. Desde o seu lançamento, em 2009, até o momento, a CB 300R acumula mais de 156.000 unidades comercializadas. E agora chega em todas as concessionárias Honda na versão 2012 com as novas cores amarela, azul metálica, branca e vermelha.

Além disso, a partir de novembro, estará disponível a edição limitada do modelo. Em comemoração aos 40 anos da Honda no Brasil, a motocicleta terá a cor branca com grafismos exclusivos.

Sinônimo de esportividade e força

Seguindo o conceito “street fighter”, o modelo recebe um design inovador, apresentando linhas que transmitem força na dianteira e leveza na traseira. A carenagem frontal é moderna e esportiva, além de estar integrada ao conjunto óptico. O farol, com refletor multifocal, garante boa visibilidade noturna.

Já a parte traseira apresenta lanterna exclusiva e rabeta curta e afilada, reforçando sua leveza. O assento em dois níveis garante o conforto tanto do piloto quanto do garupa. E para completar o conjunto, alças em alumínio com formato agressivo completam o design e oferecem conforto ao garupa.

O painel da CB 300R traz tacômetro analógico e display digital com velocímetro, hodômetros total e parcial, marcador de nível de combustível, além de luzes indicadoras de injeção eletrônica, neutro, farol alto e sinalizadores de direção.

Garantindo agilidade na pilotagem urbana e desempenho superior nas estradas, o modelo conta com motor de 291,6 cm³, DOHC (Double Over Head Camshaft), com duplo comando de válvula no cabeçote, monocilíndrico, quatro tempos, com quatro válvulas e radiador de óleo. Recebe ainda sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection), garantindo acelerações progressivas e lineares, além de respostas imediatas ao comando do acelerador. Tudo isso resulta em um torque máximo de 2,81 kgf.m a 6.000 rpm e potência de 26,53 cv a 7.500 rpm.

Do tipo berço semi-duplo em aço tubular, o chassi proporciona resistência às torções e excelente dirigibilidade. O modelo é equipado com partida elétrica e bateria selada, isenta de manutenção periódica.

A CB 300R recebe suspensões dianteira do tipo garfo telescópico com 130 mm de curso. Já a traseira é do tipo monoamortecida com 105 mm de curso. A motocicleta utiliza pneus esportivos largos e de perfil baixo, que garantem estabilidade, tração e aderência. Já as rodas de alumínio de cinco raios duplos e 17’’ possuem desenho exclusivo, reforçando a esportividade.

A versão Standard conta com freio dianteiro a disco com 276 mm de diâmetro e cáliper de duplo pistão. A parte traseira é a tambor com 130 mm de diâmetro. O motociclista também pode optar pela versão com freios C-ABS, que reúne os benefícios do ABS (Anti-Lock Brake System) e do CBS (Combined Brake System). Enquanto o primeiro evita o travamento das rodas em frenagens bruscas, facilitando o controle do veículo em situações de emergência, o segundo distribui a força de frenagem entre as rodas traseira e dianteira, aumentando a eficiência e evitando o mergulho da suspensão dianteira e a perda de aderência do pneu traseiro.

O modelo é equipado ainda com o Sistema Honda de Proteção, composto por shutter-key (fechadura acionada com chave sextavada e combinações magnéticas) e comb-lock (trava do guidão combinada à chave de ignição).

A CB 300R está disponível nas cores vermelha, azul metálica, branca e amarela. Seu preço público sugerido é de R$ 11.690,0 (versão Standard), e R$ 13.990,00 (versão C-ABS). Já para a edição limitada, é de R$ 11.690,00. Os valores têm como base o Estado de S.Paulo e não incluem despesas com frete e seguro.

Linha 2012 da CG 125 Fan e CG 150 Fan Chega às Concessionárias Honda.

Líder em vendas, modelos são ideais para uso urbano e lazer aos finais de semana


Sucesso entre os motociclistas brasileiros, a linha 2012 da CG já está disponível em toda a rede de concessionárias Honda. Atributos como versatilidade, durabilidade, robustez, economia e baixa manutenção, fazem dos modelos opções ideais para o dia a dia.


A CG 125 Fan atende às necessidades de um número cada vez maior de pessoas por ser acessível e com vocação para uso no transporte diário ou para o trabalho. Líder em sua categoria, a motocicleta já acumula mais de 234.000 unidades vendidas neste ano.


Com a CG 150 Fan, a Honda reforça o pioneirismo em oferecer modelos com tecnologia avançada, além de reforçar sua proposta na preservação do meio ambiente. Impulsionada pelo sucesso das motocicletas Flex, a CG 150 Fan mantém o sucesso nas vendas. Entre 2011, foram comercializadas mais de 200.000 unidades do modelo.

CG 125 Fan: sinônimo de fácil pilotagem


Lançado no mercado brasileiro em 2005, o modelo chama a atenção pela versatilidade, preço e facilidade de pilotagem, uma tradição da família CG. Seu design robusto é bem aceito aliando praticidade e esportividade. Na dianteira, o conjunto óptico apresenta farol redondo com refletor multifocal e lâmpada de 35/35W, além de piscas com visual moderno. Já a traseira recebe lente com refletores integrados. O painel de instrumentos conta com velocímetro, hodômetro total, luzes indicadoras de neutro, direção e farol alto. Outro destaque do modelo está no conforto.

A CG 125 Fan conta com assento largo e ergonômico, que acomoda melhor tanto piloto quanto garupa. O tanque tem capacidade de 15,1 litros, e possibilita melhor encaixe das pernas do motociclista e facilita ainda mais a pilotagem. Para o passageiro, as alças traseiras são altas e garantem uma viagem confortável e segura.
A CG 125 Fan é equipada com m

otor de 124,77 cm3, OHC (Over Head Camshaft), monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar e alimentado por carburador do tipo PD, com 22,26 mm de diâmetro do Venturi. O modelo tem potência máxima de 11,6 cv a 8.250 rpm e torque de 1,06 kgf.m a 6.000 rpm.
O conjunto conta com catalisador que permite que o modelo atenda com folga os limites de emissões estabelecidos pelo Promot (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).


O chassi é do tipo Diamond estampado, e oferece grande resistência a torções, excelente dirigibilidade, além de agilidade em manobras. O modelo recebe um conjunto de suspensões com curso de 115 mm na dianteira e 82 mm na traseira, garantindo um comportamento progressivo e estável.
Os pneus, do tipo 80/100 – 18M/C47P na dianteira e 90/90-18M/C57P na traseira, aliados aos amortecedores traseiros, permitem ajustar de acordo com o peso transportado, além de proporcionar mais equilíbrio.


A CG 125 Fan traz ainda freios a tambor, com 130 mm de diâmetro tanto na dianteira quanto na traseira, além de transmissão de cinco velocidades e embreagem multidisco em banho de óleo. Todos esses atributos garantem uma pilotagem eficiente e engates mais precisos.

Tecnologia Flex na Fan


As motocicletas bicombustíveis conquistaram o público brasileiro, e com a CG 150 Fan não foi diferente. O modelo foi lançado em outubro de 2010 e chamou a atenção pelo sistema Flex (tecnologia Mix Fuel Injection), injeção eletrônica de combustível (PGM-FI) e partida elétrica. Com isso, a motocicleta pode ser abastecida com etanol (álcool), gasolina ou com a mistura de ambos.


Para atender as diferentes necessidades dos motociclistas, a CG 150 Fan é comercializada em duas versões: ESi (partida elétrica e injeção eletrônica PGM-FI) e ESDi (que recebe freio a disco). E está disponível nas cores preta, vermelha e cinza metálica.


Seu design conta com linhas marcantes, transmitindo versatilidade e robustez. Com capacidade de armazenar 16,1 litros de combustível, o tanque associa esportividade e formato anatômico, permitindo o encaixe confortável das pernas do piloto.


Com relação ao conjunto óptico, o modelo recebe farol redondo com refletor multifocal e lâmpada de 35/35W, além de piscas com visual moderno na parte dianteira. Na traseira, a rabeta esportiva leva a mesma cor do tanque, com lanterna e piscas integrados.


O escapamento em aço inox com acabamento na cor preta conta com protetor cromado na maior parte de sua extensão, proporcionando mais segurança.
Para auxiliar as pessoas com relação ao funcionamento da tecnologia Flex, o painel da motocicleta traz a luz “ALC”, que acenderá sempre que houver maior concentração de etanol (álcool) no tanque e piscará em condições de temperatura ambiente abaixo de 15ºC. Para complementar o conjunto, o painel apresenta velocímetro, hodômetro total, marcador de combustível, luzes indicadoras de neutro, direção e farol alto, além de lâmpada de diagnóstico da injeção eletrônica localizado no lado esquerdo.


A CG 150 Fan recebe o motor OHC (Over Head Camshaft), monocílindrico, quarto tempos, de 149,2 cm3, arrefecido a ar, com comando de válvula no cabeçote e balancins roletados. Apresenta potência de 14,2 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 1,32 kgf.m a 7.000 rpm. O modelo é alimentado por sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection). Conta ainda com transmissão de cinco velocidades e embreagem multidisco em banho de óleo, que oferece acionamento preciso e macio. É dotada de partida elétrica e bateria selada, de maior vida útil e isenta de manutenção.
Seu chassi é tipo “Diamond” estampado, e oferece grande resistência a torções, boa ciclística e dirigibilidade, além de agilidade e estabilidade em manobras urbanas.


O modelo recebe suspensões de 130 mm de curso na dianteira, e 101 mm na traseira, garantindo estabilidade e progressividade. Os pneus são do tipo 80/100-18M/C47P na dianteira e 90/90-18M/C57P na traseira, aliados aos amortecedores traseiros que permitem ajustes de acordo com o peso transportado.


A versão ESi conta com freios a tambor com 130 mm de diâmetro tanto na dianteira quanto na traseira, garantindo eficiência e progressividade. Já a ESDi é equipada com freios a disco na dianteira e tambor na traseira.


A CG 150 Fan está disponível por R$ 6.290,00 para a versão ESi, e R$ 6.590,00 para ESDi. Já o modelo 2012 da CG 125 Fan está disponível nas versões KS (partida pedal) e ES (partida elétrica), nas cores vermelha, preta e roxa. O preço público sugerido é de R$ 5.190,00 (KS) e R$ 5.696,00 (ES).
Os valores têm como base o Estado de São Paulo e não incluem despesas com frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.


Fonte:Jornalista Responsável: Ricardo Ghigonetto (Mtb. 14.150)

Honda CB 1000R: uma "Extreme Street Fighter" com DNA esportivo!

Design agressivo, performance e conforto são algumas das principais características que marcam o modelo

A Honda não para de surpreender seus clientes e o próprio mercado de motocicletas de alta cilindrada. A marca amplia ainda mais sua linha de produtos, com o lançamento de uma big naked, referência no mercado internacional: a nova CB 1000R. Ideal tanto para a cidade como para a estrada, o modelo, que será produzido em Manaus (AM), chega com uma nova proposta de pilotagem confortável e descontraída.

Consagrada no mercado europeu, a CB 1000R 2012 reúne desempenho e potência semelhante aos modelos Super Sport, mas com maior conforto para a condução no uso urbano e estradeiro. Seu projeto ganhou forma com base nas necessidades e desejos dos consumidores mais exigentes, apreciadores de uma motocicleta esportiva aliada à praticidade e estilo de uma naked.


O resultado desta combinação é um modelo que se destaca entre os demais. A Honda conseguiu unir em uma mesma motocicleta o estilo “extreme street fighter” com todo o desempenho e esportividade característicos da marca.

Uma Fun Bike com design Street Fighter

Referência no segmento, o design é um de seus diferenciais. A CB 1000R 2012 chega com a proposta de oferecer aos motociclistas uma pilotagem baseada no conceito “Fun Bike”, onde o prazer e conforto de conduzir uma motocicleta ficam evidentes.

A parte dianteira possui conjunto óptico composto por farol com refletor multi-refletivo e luz de posição em LED (Light Emmiter Diode). Com painel integrado à compacta carenagem, o resultado remete não apenas a beleza e modernidade ao estilo street fighter da nova CB 1000R, mas também na melhora do comportamento aerodinâmico.

O painel de instrumentos é totalmente digital e conta com uma nova geometria, dividido em três grandes mostradores de LCD, onde é possível ver as informações de velocidade, quilometragem percorrida, rotações do motor, relógio digital, além das luzes indicadoras do nível de combustível e sinalização.

O guidão de alumínio, mais largo que os de outros modelos da categoria, facilita o apoio graças à melhora do posicionamento dos braços do piloto, oferecendo muito mais conforto na condução. No entanto, nada chama mais a atenção no visual do que o potente motor descoberto.

Própria do estilo naked, essa característica promete agradar os consumidores brasileiros que buscavam um modelo de alta cilindrada com visual mais encorpado. Com estilo exclusivo, trata-se de um autêntico quatro cilindros em linha de 998,3 cm3 totalmente à mostra.

O assento mais estreito auxilia o encaixe das pernas e possibilita uma pilotagem mais confortável. O tanque de combustível, com capacidade de 17 litros, oferece boa autonomia para viagens mais longas. Com desenho exclusivo, a roda traseira, apoiada em uma balança mono-braço, completam o conjunto com um visual único e incomparável.

Ciclística

Um dos pontos fortes da nova CB 1000R é sua centralização de massas. Neste sentido foram adotadas algumas soluções que contribuíram também para um visual mais arrojado. O escapamento curto e rebaixado tem a função de direcionar o centro de gravidade para baixo e mais a frente. A rabeta de dimensões reduzidas também segue o mesmo objetivo. Com isso, um dos pontos positivos fica por conta da estabilidade em curvas.

Outro atrativo está nas dimensões reduzidas da nova CB 1000R. A relação entre comprimento x largura x altura é de 2.105 mm x 805 mm x 1.095 mm. Além disso, a distância entre os eixos é de 1.445 mm, e a altura do assento é de 825 mm, o que permite um ótimo apoio dos pés no chão.

Quando o assunto é chassi, a Honda agregou à CB 1000R uma configuração de alumínio fundido, mais leve. Do tipo Diamond Frame, a peça é rígida e se destaca pelo equilíbrio gerado, contribuindo ainda mais na estabilidade, segurança e prazer na pilotagem.

O conjunto de suspensões ajustáveis também é outro diferencial. A frente um garfo telescópio invertido com curso de 120 mm. Já a suspensão traseira é mono-shock, com a balança em monobraço e curso de 128 mm, proporciona leveza, conforto e equilíbrio.

Na versão Standard, o sistema de freios combina um par de pinças de quatro pistões em um sistema de disco com 310 mm de diâmetro na dianteira. Na traseira, o disco de 256 mm de diâmetro é acionado por pinça de pistão duplo.

Também disponível na versão com freios Combined ABS (C-ABS), apresenta na dianteira, pinças de 6 pistões. O sistema é sinônimo de segurança sobre duas rodas. Reúne os benefícios do ABS (Anti-lock Brake System) e do CBS (Combined Brake System). Enquanto o primeiro evita o travamento das rodas em frenagens bruscas, facilitando o controle do veículo, o segundo distribui a força de frenagem entre as rodas dianteira e traseira.

Para reforçar o controle ciclístico, a CB 1000R é equipada com rodas de 17’’, com aro em alumínio. Na dianteira, o pneu tem a configuração 120/70. E na traseira, utiliza pneu 180/55.

Conjunto mecânico

O motor da CB 1000R foi projetado com base no propulsor CBR 1000RR Fireblade. Com quatro cilindros em linha, injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), DOHC (Double Over Head Camshaft), 16 válvulas, capacidade de 998,3 cm3 e arrefecimento a líquido, este motor proporciona acelerações rápidas já em baixas rotações de forma linear.

Redimensionada para a versão utilizada na CB 1000R, a potência máxima é de 125 cv a 10.000 rpm com torque máximo de 10,1 kgf.m a 7.750 rpm. Sua estrutura em alumínio, e tampa de magnésio resultam em uma motocicleta mais leve, com peso seco de 204 kg na versão STD e 208 kg na versão ABS.

A CB 1000R conta com o sistema de injeção de combustível PGM-FI. A tecnologia vem com sensor de oxigênio e catalisadores, assegurando baixa emissão de gases poluentes. O modelo já está em conformidade com a norma Europeia Euro 3, similar ao PROMOT 3 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).

A nova CB 1000R recebe ainda o sistema de segurança HISS, desenvolvido pela Honda. O avançado sistema de identificação por meio de chip eletrônico, localizado na chave de ignição, faz com que somente a chave original tenha capacidade para acionar o motor. Com isso, o motociclista fica protegido contra tentativa de furtos com chaves não originais.

Disponível nas cores preta e verde metálica, a CB 1000R 2012 chega na rede de concessionárias Honda a partir de outubro, com previsão de produção anual de 1.500 motocicletas (1.200 unidades da versão Standard e 300 unidades com sistema C-ABS). Seu preço público sugerido é de R$ 37.800,00 para a versão Standard, e R$ 40.800,00 para a versão com freios C-ABS (valores com base no Estado de São Paulo, não incluem despesas com frete e seguro). A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

Fonte:Honda

CBR 600F Aposta na Esportiva com Motor da Hornet.

O crescimento e consolidação da economia brasileira nos últimos tempos propiciaram uma expressiva ampliação nas vendas de motocicletas de média-alta cilindrada, embora a categoria continuasse dividida em apenas dois segmentos (Naked e Super Sport). As atenções ficaram voltadas a esse mercado potencial especialmente a uma fatia que ainda não havia sido atendida, composta por motociclistas amantes da esportividade de uma RR e o conforto de uma naked. Surge, então, um novo nicho no segmento das Super Esportivas, o retorno do estilo "F". Este conceito remete à palavra Fun que, eminglês, significa diversão. Com isso, as principais características são pilotagem fácil, estilo esportivo e alta tecnologia, aliada ao conforto e um preço mais acessível.
E pensando neste importante nicho que a Honda lançou a nova CBR 600F. O modelo, que será produzido em Manaus (AM) nas versões Standard e C-ABS, chega para atender às expectativas do consumidor que prioriza uma motocilceta estradeira, esportiva e de alta performance.
A CBR 600F 2012 segue o ideal de suas antecessoras, com um design sintonizado com as tendências das Super Sports. Mantendo-se fiel ao conceito original do projeto CBR - ser acessível e compensadora a um grande número de usuários.
Entre as suas principais características está o motor DOHC de 599,3 cm³, 4 cilindros, 16 válvulas, arrefecimento a líquido, compacto e extremamente leve, com injeção de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection). O resultado é uma motocicleta de ótimo custo x benefício.
Freios a disco na roda dianteira e pistão duplo (versão standard), oferecem uma frenagem potente e segura.
Já a versão com o sistema de freios C-ABS, que combina a tecnologia ABS de três pistões, possibilita uma parada segura em qualquer condição externa. Todos esses detalhes, alinhados ao design esportivo, resultaram em uma motocicleta equilibrada e potente.

Conforto esportivo


A carenagem integral da nova CBR 600F, protege o motociclista dos efeitos do vento e contribui para o baixo atrito e resistência aerodinâmica.
Com motor leve e dimensões compactas, o modelo tem uma distribuição ideal do peso entre as extremidades, ocorrendo assim uma centralização de massas, o que resulta em fácil pilotagem do modelo.
A posição de pilotagem da CBR 600F proporciona uma viagem agradável e confortável, tanto na estrada como na cidade. Um dos principais diferenciais da CBR 600F são os semi-guidões, posicionados sobre a mesa superior, que permite uma posição esportiva e ao mesmo tempo conforto ao piloto.O assento conta com altura de 803 mm em relação ao solo. Além disso, possui um novo conceito de alças do garupa embutidas nas rabetas laterais. As pedaleiras também estão posicionadas para proporcionar uma condução confortável, confiante e segura. Já a traseira, mais alta, permite uma postura mais ereta ao piloto, além de ressaltar o aspecto esportivo e robusto do modelo.

Motor

Derivado da CB 600F Hornet, o motor de 4 cilindros em linha DOHC (Double Over Head Camshaft) e 16 válvulas foi redimensionado para proporcionar maior potência e respostas rápidas na acelereção. Instalado em um quadro de alumínio fundido, é leve e compacto. A potência alcança 102 cv a 12.000 rpm e o torque máximo chega a 6,53 kgf.m a 10.500rpm.
O sistema de injeção eletrônica PGM-FI opera com sensor de oxigênio no sistema de escapamento da CBR 600F. Este mecanismo tem a função de manter a relação ar/combustível em ponto ideal para uma combustão limpa e com emissão reduzida de poluentes.
Seu catalisador de alta precisão auxilia na eliminação das emissões de hidrocarbonetos e monóxido de carbono. Tecnologia de última geração que foi projetada para o menor impacto ao meio ambiente possível.

Chip Antifurto

A CBR 600F conta ainda com o sistema de segurança HISS, desenvolvido pela própria Honda, que proporciona segurança ao estacionar o veículo em locais públicas. O avançado sistema de identificação por meio de chip eletrônico localizado na chave de ignição faz com que somente o item original tenha capacidade para acionar o motor. Assim, o motociclista fica protegido contra tentativa de furtos com chaves não originais.
Com previsão de produção anul de 2.800 motocicletas (2.100 unidades da versão Standard e 700 unidades com sistema C-ABS), o modelo estará disponível nas concessionárias a partir de novembro de 2011, nas cores branca (apenas versão Standard) e preta.
Seu preço público sugerido é de R$32.500,00 para a versão Standard e R$ 35.500,00 para a versão com freios C-ABS.Fonte:Motovrum

Honda Investe no Mercado Premium de Motocicletas.

Fabricante das motos mais populares do aís, a Honda partiu para um avanço mais agressivo sobre os segmentos mais sofisticados do mercado de duas rodas, onde quer ocupar espaços de competidores internacionais do porte de Harley-Davidson, Kawasaki, BMW Motorrad, Suzuki, Ducati e Yamaha.
A decisão da empresa envolve a adaptação da rede de concessionárias - com a criação de espaços de venda dedicados a motos de alta cilindrada - além do treinamento de vendedores e mecânicos para garantir o suporte técnico e comercial a produtos com maior complexidade tecnológica.
A Honda já tem 60 revendas preparadas e pretende expandir esse número para 100 lojas até o fim do ano, chegando a 150 pontos de vendas até 2013. O objetivo é reforçar posição a posição nas vendas de motos com mais de 450 cilindradas, cujos preços mantem de R$30 mil e chegam até R$95 mil.
Em três anos, a montadora quer aproveitar a ascensão social no país para expandir de 25% para 40% sua participação nesse mercado - que, em suas contas, sairá de 40 mil para 55 mil unidades até 2013.
As motos de alta cilindrada representam praticamente um nicho de um mercado, o qual somou 1,8 milhão de motocicletas no ano passado. Mas seu rápido crescimento e possibilidade de ganhar com o rentável negócio de itens de segurança, acessórios e customização estão estimulando as revendas a investir no segmento.
Roberto Akiyama, diretor comercial da Honda, afirma que o público do mercado de alta cilindrada costuma consumir em torno de 10% do valor da moto em artigos acessórios, como capacetes, macacões, luvas e equipamentos opcionais.
Dentro das ações para preparar a equipe de assitência técnica, mecânicos da Honda passaram por 150 horas de treinamento, o dobro do tempo gasto na formação dos técnicos de motos de baixa cilindrada. Em outra frente, a área comercial das revendas foi reformulada para abrigar novo showroom e uma butique de acessórios e vestuários.
Do lado de fora das lojas, pouco muda. Não está sendo adotada uma nova bandeira para diferenciar as concessionárias que aderem ao novo modelo. "não é uma nova rede, mas o conceito é diferente", conta Akiyama. "Também não há divisórias entre os espaços da loja. O desejo é que todas as pessoas conheçam as motos de maior cilindrada", acrescenta.
A maioria das adaptações ocorre nas regiões Sul e Sudeste, tidos como mercados de maior potencial para esse tipo de negócio. Mas Akiyama conta que algumas lojas também estão sendo adaptadas no Nordeste, que se tornou o principal mercado para as fabricantes de motocicletas.
A Honda decidiu dar maior foco a um segmento de mercado considerado premium após ver a demanda por alta cilindrada quase dobrar de tamanho nos últimos cinco anos.
A montadora, contudo, em tem pela frente um mercado mais dividido, onde não desfruta da mesma hegemonia vista nos demais segmentos - sobretudo de média cilindrada. De janeiro a setembro deste ano, a Honda respondeu por 79,1% do total de motos novas vendidas no Brasil, segundo dados da Abraciclo, a entidade que representa o setor.
No complexo industrial da empresa instalado em Manaus (AM) - onde está a maior fábrica de motos do grupo japonês no mundo, com capacidade de produzir uma motocicleta a cada oito segundos - a empresa já produz alguns dos modelos de alta cilindrada, como a Hornet e a Shadow.
Outros quatro modelos, incluindo a premiada VFR 1200F, são importados. Akiyama não descarta trazer essas motos ao Brasil, mas desde que elas atinjam vendas de pelo menos 1,5 mil unidades. "Vamos fazer tudo o que for preciso para viabilizar a produção em Manaus", diz.
Com 35 anos em cinco linhas de montagem a fábrica da japonesa Honda no Brasil deverá produzir 1,65 milhão de motos neste ano. Se necessário, a unidade poderá alcançar 2 milhões de unidades a partir da contratação de mão de obra.

Coquetail de Lançamento Conceito Dream Day!

A Honda Free Way fez parte de um seleto número de franquias da Honda que iniciou um novo conceito o "Honda Dream", no dia 30 de setembro, este conceito se remete a motos de altas cilindradas com a qualidade e desempenho que somente a Honda pode oferecer.

                      Confira algumas fotos deste evento especial:

Estas e outras fotos você poderá encontrar em nosso perfil no Facebook: http://www.facebook.com/HondaFreeWay

Honda é a grande vencedora do Prêmio Moto do Ano 2012

Marca conquista cinco prêmios, e a VFR 1200F é eleita a Moto do Ano em pesquisa feita pela revista Duas Rodas

A Moto Honda da Amazônia se sagrou a grande vencedora do “Prêmio Moto do Ano”. Foram cinco conquistas na eleição promovida anualmente pela Revista Duas Rodas. O grande destaque ficou com a VFR 1200F, eleita a “Moto do Ano” e vencedora na categoria Sport Touring. Biz 125 (Motonetas), XRE 300 (Trail) e CG 150 Fan (Street até 150cc) também alcançaram a primeira colocação.

A eleição das vencedoras ocorreu em duas etapas. Na primeira, os eleitores votaram por meio do site da revista nas motocicletas de sua preferência. Os modelos escolhidos em cada categoria foram, então, testados por 10 jurados especializados.

Os jornalistas avaliaram 50 motocicletas no final de agosto, no Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA), em Piracicaba, no interior de São Paulo. Neste ano, além dos testes, os participantes tiveram a oportunidade de assistir um briefing técnico de cada montadora, explicando as principais qualidades de seus produtos.

Na ocasião, os jurados avaliaram os modelos em seis quesitos: design, motor, suspensão, conforto, freios e manobrabilidade. O resultado anunciado no dia 5 de outubro, em evento na capital paulista, reflete a credibilidade da marca e sua constante busca por inovações e desenvolvimento de produtos com alta qualidade e tecnologia de ponta.

VFR 1200F é a “Moto do Ano”

Sinônimo de inovação em tecnologia e design, a VFR 1200F venceu em sua categoria (Sport Touring) e faturou ainda o prêmio de “Moto do Ano”. O modelo combina conforto com esportividade e tem vocação estradeira. Suas linhas inspiradas na motocicleta conceito V4 e carenagem de dupla camada (Dual Layer) contribuem para o desempenho aerodinâmico. Um de seus grandes diferenciais é a transmissão automática de dupla embreagem (DCT – Dual Clutch Transmission), inédita em âmbito mundial para motocicletas. O sistema automático (AT) proporciona uma pilotagem tão prazerosa e emocionante quanto ao modo manual (MT). Ao toque do comando esquerdo, o piloto pode realizar trocas de marchas conforme sua necessidade. Toda essa tecnologia está associada ao excelente conforto e sofisticação que o modelo transmite.

Outras conquistas

A Biz 125 conquistou a preferência dos jornalistas entre as concorrentes na categoria Motonetas por ser um modelo funcional e prático. Destaques para o assento confortável, porta-objetos, porta-capacete e ganchos de utilidades que permitem o transporte de sacolas e bolsas. Outro importante diferencial do modelo é a tecnologia Flex, que permite ao motociclista abastecê-la com gasolina, etanol ou a mistura de ambos em qualquer proporção.

Bicampeã da categoria Trail, a XRE 300 se diferencia por seu visual adventure aliado a uma pilotagem confortável, adequada a todas as situações, seja no asfalto ou na terra. Destaque para a versão com tecnologia de freios C-ABS, que proporciona maior controle da motocicleta mesmo em pisos de menor aderência e no fora-de-estrada.

Lançada em outubro de 2010 e vencedora entre os modelos Street até 150cc, a CG 150 Fan, com tecnologia flex, reúne motor de 150 cm3 alimentado por sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-FI, partida elétrica e design robusto que a tornam perfeita para uso diário, como meio de locomoção ou instrumento de trabalho.

Honda, Destaque no Salão Duas Rodas em São Paulo

Há 20 anos, o primeiro evento dedicado exclusivamente ao setor de duas rodas era lançado em São Paulo. Pouco mais de 80 empresas participaram do evento que nascia com a missão de ser o pólo concentrador do mercado de duas rodas na América do Sul.
Ano após ano, o evento acompanhou o crescimento do mercado consumidor de motocicletas e bicicletas no Brasil, hoje um dos maiores consumidores de veículos de duas rodas no mundo. E o Salão acompanhou de perto essa evolução, nesta edição capturamos algumas fotos das motos Honda que estavam consideradas como destaque por grande parte do público: