Deu branco!

A vez é do branco. A cor invadiu todos os itens de consumo do momento: smartphones, carros e roupas já aderiram à cor, que agora chega à Biz 125 EX. O branco foi lançado nas passarelas durante como aposta para o verão durante o lançamento das coleções, no primeiro semestre deste ano. Em seguida, caiu no gosto das pessoas após se tornar a principal cor da vilã Carminha, da novela “Avenida Brasil”.

Para compor o seu look, nada melhor do que vestir branco da cabeça aos pés e sair por aí em cima da sua nova Biz 125 EX branca. Que tal a combinação? 

CB 1000R é a Moto do Ano 2013

Não teve para ninguém: a CB 1000R foi eleita pela revista Duas Rodas, especializada no mundo das motos, a Moto do Ano 2013. Anunciado do dia 24 de outubro, o resultado mais uma vez provou que a Honda é líder de mercado, de qualidade e em tecnologia.

Mas essa foi uma vitória mais do que merecida. A CB 1000R reúne desempenho e potência semelhante às motocicletas Super Sport, mas com maior conforto para a condução no uso urbano e estradeiro. De todos os modelos participantes da eleição, a CB 1000R conquistou a melhor nota no quesito custo-benefício: 9,7.

Seu projeto ganhou forma com base nas necessidades e desejos dos consumidores mais exigentes, apreciadores de uma moto esportiva aliada à praticidade e estilo de uma naked. Um dos pontos fortes da CB 1000R é a sua centralização de massas. O escapamento curto e rebaixado tem a função de direcionar o centro de gravidade para baixo e mais a frente. A rabeta de dimensões reduzidas também segue o mesmo objetivo. Com isso, um dos pontos positivos fica por conta da estabilidade em curvas.

Destaque também para o seu propulsor com base no motor da CBR 1000RR Fireblade. Com quatro cilindros em linha, injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), DOHC (Double Over Head Camshaft), 16 válvulas, capacidade de 998,3 cm3 e arrefecimento a líquido, este motor proporciona acelerações rápidas já em baixas rotações de forma linear.

Todo dia é dia de prevenir-se

Outubro é o mês dedicado à prevenção do câncer de mama. Durante todo o mês, a Honda Free Way divulgou, quase que diariamente, lembretes às mulheres para que se cuidassem e fizessem o autoexame. Para fechar o mês com chave de ouro, aí vai um guia de como executar o autoexame. Depois desse tutorial, não restará mais desculpas para fugir do autoexame:

Como?

Diante do espelho: eleve e abaixe os braços, observando se há alguma anormalidade na pele, alterações no formato, abaulamentos ou retrações.

Durante o banho: molhe ou ensaboe a pele, elevando o braço direito e deslize os dedos da mão esquerda suavemente sobre a mama direita estendendo até a axila e fazendo o mesmo na mama esquerda.

Deitada: coloque um travesseiro debaixo do lado esquerdo do corpo e a mão esquerda sob a cabeça, apalpando com a mão direita a parte interna da mama. Inverta a posição para o lado direito e apalpe da mesma forma a mama direita. Ainda deitada, posicione o braço esquerdo ao lado do corpo e apalpe a parte externa da mama esquerda com os dedos da mão direita.

Quando?

Uma vez por mês, logo após a menstruação. Às mulheres que não menstruam mais, o ideal é se autoexaminar em um dia fixo do mês (ex.: todo dia 15).

O que procurar?

Deformações ou alterações no formato das mamas, abaulamentos ou retrações, feridas ao redor do mamilo, caroços nas mamas ou axilas, secreções pelos mamilos.

Fique atenta!

Postura em cima da moto

Pilotar motos pode ser um prazer. Porém, se o seu corpo não estiver bem posicionado durante a pilotagem, o prazer tem efeito inverso e sua saúde óssea pode ser mandada para o espaço. Por isso, leia as dicas abaixo e cuide da sua postura em cima da moto:

A cabeça deve estar levemente levantada.

Sua visão deve estar o mais adiante possível, para antecipar qualquer reação.

Nas curvas não incline a cabeça junto com o tempo.

Manter a coluna ereta evita a fadiga e problemas posteriores com a coluna vertebral.

Os ombros devem ficam relaxados.

Os braços relaxados funcionarão como molas, ajustando a distância do tronco ao guidão.

As mãos devem segurar no centro das manoplas.

Os cotovelos devem ficar ligeiramente dobrados.

Os punhos devem ficar abaixados em relação à mão, na maior parte das motocicletas.

Ao sentar na moto, fique o mais próximo possível do tanque de combustível.

Os joelhos devem pressionar levemente o tanque de combustível.

Os pés devem estar paralelos ao chão, apontados para frente.

Três passos para a salvação!

O cabo da embreagem quebrou. E agora?

Fique ligado no nosso passo a passo e veja como proceder:

1. Solte o acelerador e use, com força, a alavanca da marcha. Não se assuste com o tranco: é normal
   
2. Antes de parar a moto, volte as marchas até a primeira e desligue a chave da ignição. Novamente, não se assuste: a parada será brusca.
    
3. Se houver trânsito intenso na pista, vá para o acostamento o quanto antes.

Aprendeu?

Keep calm and faça PIPDE

Mais uma sigla para você, motociclista. O PIPDE é um sistema de verificação que garante a você uma pilotagem segura e preventiva. Tenha no PIPDE um aliado a mais para a sua segurança e saia rodando tranquilo por aí.

P – Procurar/Pesquisar

Fique atento ao ambiente que está pilotando. Observe o horizonte, para não ser surpreendido com algo desagradável na pista.

I – Identificar perigos potenciais

Identificando situações de risco, procure diminuir a velocidade de forma gradual e frear, se necessário.

P – Prever o que pode acontecer

Esteja ligado em tudo a sua volta. Isso ajudará a sair de uma situação de risco com mais facilidade.

D – Decidir o que fazer

Nunca se submeta ou a sua moto a condições inapropriadas. Em caso de risco, escolha sempre o caminho mais fácil.

E – Executar sua decisão

Ajuste a velocidade ou o caminho do percurso de acordo com a estratégia de pilotagem que pretende ter.

Keep calm and faça P-CLOC

Já ouviu falar na sigla P-CLOC?

Não caro leitor, isso não é o som de nada quebrando em sua moto. Na verdade, o P-CLOC tem uma função bem diferente de representar um barulho de quebra. Cada letra da sigla é uma parte da inspeção preventiva que deve ser feita diariamente na moto, antes de ser dada a primeira partida. E não precisa ser nenhum especialista em mecânica para fazer o P-CLOC. Vamos acompanhar o passo-a-passo?

Começamos a inspeção com a letra P, que diz respeito às inspeções de pneus e rodas. Deve-se checar a pressão do ar, a conservação e o limite de uso dos mesmos.

Em seguida, partimos para o primeiro C da sigla: inspecionar os itens de comando e os cabos. Verifique a operação e o funcionamento de cada um, lembrando-se de observar se eles estão operando livremente.

Chegando à letra L, é hora de cuidar das luzes e do sistema elétrico da moto. Itens como partida elétrica, lâmpadas de freio e piscas, farol e luzes do painel merecem atenção nessa parte do processo.

Na letra O, inspeciona-se a parte de óleo e combustível. Deve-se verificar os níveis de cada um desses itens, bem como os respiros, o filtro de ar e o registro de combustível.

Para finalizar, o último C da P-CLOC dirige cuidados às correntes, à transmissão, ao chassi e à suspensão. Folgas, lubrificação, desgaste, condições da transmissão e o torque das porcas e parafusos são lembrados agora.

Difícil? Não. Lembre-se sempre do P-CLOC e faça esse barulho na sua moto!