Ela é equipada com motor de dois cilindros paralelos completamente novo. Com 998cm³ de capacidade, virabrequim de 270°, comando de válvulas Unicam, como nas motos de cross da linha CRF, o bicilíndrico produz 94 cv de potência máxima e 10 kgf.m de torque.
O modelo terá dois tipos de transmissões: Uma com o câmbio automático de dupka embreagem DCT e outra com câmbio manual e embreagem deslizante.
O sistema de freios usa disco duplo no formato margarida com pinças radiais de quatro pistões da Nissin, na frente; e disco simples atrás. As rodas raiadas usam pneus 90/90-21, na dianteira, e 150/70-18, na traseira.
A moto tem sistema ABS de dois canais, que poderá ser desligado. Com isso, haverá três versões da nova Africa Twin: DCT, ABS e Standard.
Outra novidade é controle de torque da Honda, uma espécie de “controle de tração'', que regula o torque na roda traseira em três níveis de atuação. Chamado de HSTC (Honda Selectable Torque Control System), o sistema estará presente somente nas versões com ABS e/ou DCT.
Outros detalhes importantes são o bom vão livre do solo (250 mm) em função da adoção de uma roda aro 21 na frente. O assento será ajustável em dois níveis 870 mm e 850 mm. O tanque tem 18,8 litros de capacidade o que, de acordo com a Honda, resultará em uma autonomia de 400 km.
A Honda CRF 1000L Africa Twin estará disponível em quatro opções de cores: CRF Rally, Tricolor, prata e preta. E os preços partirão de 12.100 Euros, cerca de R$ 44.000 – só como comparação, a BMW R 1200GS custa a partir de 16.400 Euros, na Itália, ou cerca de R$ 60.000.
Agora a notícia não tão boa assim: O lançamento chegará somente ás lojas europeias, e no final deste ano. Não há previsão para lançamento no Brasil. Por enquanto, a gente fica babando nela! ♥
Fonte: Honda e Infomoto
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